真心牛X!哈弗H6狂砍5万辆拿下第一 哈弗M6竟也杀进前十!

移动版  2020-11-14 06:08  来 源:网络整理  字号:


一方面是在“后疫情”时期车企进一步加大让利力度、另一方面疫情期间积压的购车需求还在释放中,再有就是传统销售旺季金九银十的加持下,让10月国内车市再传捷报。


根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%;1-10月累计销量1492.1万辆,累计增速-10.2%。

具体来看,10月份轿车销量94.8万辆,同比增长8.8%,环比增长2.1%;转至SUV板块,10月份SUV销量93.7万辆,同比增长9.9%,环比增长6.8%。本文先为大家解密10月份SUV销量榜单,看看榜单上有多少熟悉的老面目和混入了多少新面目。

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引用一句网络上经典的英文句子“how old are you?”,怎么老是你?没有一点点意外,仿佛10月SUV销量冠军的剧本早就为哈弗H6写好,只待时机一到便会正式官宣。51522辆的成绩以超过榜眼长安CS75逾2万辆的优势再次夺冠,至此哈弗H6已连续89个月夺得国内SUV月度销冠。


如果说在新一代车型尚未到来,只靠老款车型在支撑大局的时期,,在身后紧追不舍的长安CS75和本田CR-V都给哈弗H6制造过实质性危险,那么如今随着基于长城汽车全新柠檬平台打造的新一代哈弗H6的到来,新老两代车型同堂销售,老车型可以用更亲民的售价承接注重性价比的潜在客群,而整体产品力得到全面提升的新车型则可以俘虏喜新、好强的消费人群芳心,进一步扩大哈弗H6车系的覆盖面,可让哈弗H6无销量的后顾之忧。
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所以在可预见的将来,哈弗H6拿销冠还会是常事,事实上很多人已经开始期待哈弗H6连续100个月夺冠的历史性时刻。

长安CS75车系作为新一代追击哈弗H6的先头部队,在今年的表现相当亮眼,不仅多次获得国内SUV月度销量榜亚军,还曾在7月险些掀翻哈弗H6,书写历史。可惜最终以300余辆的微弱差距遗憾落败,与冠军失之交臂。

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虽然此后得到新一代车型强势加盟的哈弗H6逐渐将长安CS75车系抛离,但即便如此在今年,由长安CS75和长安CS75 PLUS组成的长安CS75车系还是迎来了丰收的一年,截至目前累计销量已突破20万辆,同比上涨54.4%,而在刚刚过去的10月,也交出了30613辆名列第二的好成绩。冠军只有一个,所以总会有遗憾,但付出的努力,终将会得到回报!

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除了长安CS75车系,来自合资阵营的本田CR-V也是新一代追击哈弗H6先头部队其中一份不可或缺的力量.在10月份,CR-V的销量为27682辆,同比上涨42.5%,虽然相比上月排名下滑一位,但依旧将合资SUV销冠牢牢握在手中。而此前外界担心本田晧影的进场会与CR-V形成“内耗”,只是从多月销量来看,晧影还处于销量爬坡期,并且按照教授预估,未来CR-V和晧影应该不会“自相残杀”,而是双线并行。

此外,CR-V为了进一步巩固自己的竞争力,早在今年7月就完成了中期改款任务,未来还将引入插电混动版,该款车型将采用本田独创的SPORT HYBRID e+技术,既能提供更优良的行驶品质,还能满足部分限行城市消费群体的特殊需求。

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除了CR-V之外,本田XR-V和缤智两款双子星小型SUV也有给力的表现。其中,XR-V 10月销量为18478辆,同比增长达到9.6%;而缤智 10月销量为15078辆,同比增长7.6%。至此CR-V、晧影、XR-V、缤智四剑齐发,本田系SUV足有与大众系SUV抗衡的资本。

而从全局来看,10月SUV前十销量榜中包括吉利博越、日产逍客、比亚迪宋、哈弗M6在内的8款车型都获得同比正向增长,上升势头明显。其中作为比亚迪销量头牌的比亚迪宋10月份销量为17266辆,同比增长了8.6%,1-10月累计销量更是突破13万大关,同比增长高达97.7%。
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如今随着集合现阶段比亚迪最新的设计、技术、功能于一身的宋PLUS加盟,比亚迪宋家族的竞争力只会越发强大。

除了排名前十的车型之外,还有一款车型引起了教授的注意。那就是排名第十二的丰田RAV4,10月销量为15545辆,虽然未能如愿跻身前十榜单,但同比激增411%的惊人表现足以闪耀全场。
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当然,RAV4同比激增很大一部分原因是全新换代车型的上市节点正好就是去年10月,新老交替遇上销量稳定期,出现同比激增的现象也就不足为奇。只是从不断向上攀升的良好势头来看,全新换代车型正在逐步释放自己的产品魅力,一旦待到新车销量适应期过去,全新RAV4或许会在销量上给我们带来更大的惊喜。


说完SUV销量总榜,接下来将目光转至豪华SUV市场。冠亚季军之间的争夺战一如既往地在BBA中展开,再次印证豪华市场的等级之森严,一线与二线豪华品牌之间存在不可逾越的鸿沟。
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具体来看,10月奥迪Q5以14391辆的销量力压宝马X3和奔驰GLC成功登顶,而在上月排名榜首的奔驰GLC更被宝马X3压了一头,只能屈居第三,不过从1-10月累计销量来看,奔驰GLC还是笑到最后的那位,超过13万辆的销量领先身后的奥迪Q5超过2万辆,按照这个优势,在还剩两个月的情形下,相信GLC拿到豪华SUV市场年度销冠是板上钉钉之事。


其实将GLC、Q5、X3三者放在同一维度比拼产品力,三者之间可谓不相伯仲,之所以GLC会成为最终赢家,说到底还是奔驰标的豪华加成更大。
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抛开前部BBA三驾马车,其实豪华SUV市场的剩余部分还有很多谈资。比如上市不到一年的奔驰GLB、探险者以及理想ONE三款车型,算上10月已经有多月成功跻身豪华SUV前十销量榜单。其中在与蔚来ES6的长期拉锯战中,理想ONE再次获得胜利,这是否代表理想ONE搭载的增程式混动系统已经成为新能源市场的“新宠”?


此外,除了上述三款上市不到一年的新车和途昂之外,凯迪拉克XT5、XT6、沃尔沃XC60都出现了良好的增长势头,其中凯迪拉克XT6更是同比暴涨407.2%。可以说,今年的消费升级风潮比往年还要更猛烈些。

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最后再来看看车企前十销量榜单,几乎都是熟悉的面孔。南北大众占据了头两名的位置,如此强势的销量表现和市场号召力相信没有人会再怀疑“大众比中国人更懂中国人”这句话的真实性了,紧随其后的是美系“独苗”上汽通用,即便跨不过南北大众这两座大山,但能守住第三也值得点赞。

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而在车企严重分化的大背景下,仍有4家自主(吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱)车企进入前十榜单,此处应该有掌声。其中长安汽车已连续多月收获正向增长,在车企前十销量榜单中是一股不容小觑的国产力量。


而纵览车企前十销量榜单,除了上汽大众掉队之外(同比下降16.8%),上榜的其余9家车企均在10月取得了同比正向增长,表明国内车市已经迎来全面复苏。

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回顾10月销量榜单,相比以往出现了少有的销量环环相扣、步步紧逼的态势,激烈的市场竞争是国内车市迈向规划化、合理化的新市场格局的标志,之于车企而言就需要在紧张的“作战”状态下,研制出更多符合消费者口味的车型,而之于消费者而言,更多优质的车型涌入市场无疑会是极大的利好。


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